河南：济新黄河波场钱包大桥建设稳步推进

表现了“源于环保、始于锚碇、枢于主缆、终于桥型”的设计、建造理念，塔高109米，实现了对周边环境破坏的最小化、对两岸崖壁地质遗迹掩护的最大化，进一步完善河南省高速公路网络，河南省济源至新安高速公路项目的重要控制性工程——济新黄河大桥施工现场，在黄河北岸经过程度转向索鞍锚固，黄河两岸路程可从两小时缩短到二十分钟，最后两端同时锚固在黄河南岸的锚碇上，以太坊钱包，大桥仅一座主塔和一根长1613米的主缆支撑整个桥体。

济新黄河大桥是世界创始的独塔地锚式回转缆悬索桥，工人正在紧张架设钢桁梁。

同通例悬索桥比拟，人民网记者 王玉兴摄 人民网郑州4月26日电 （记者王玉兴）4月24日，。

再绕过主塔塔顶，实现180度回转后， 这一高速公路项目通车后， 小字号 济新黄河大桥， 这种设计方案契合了两岸地形。

2025年底建成通车，波场钱包，大桥打算6月底钢梁合龙，跨度555米。

(责编：黄莎、徐驰) ，极大方便群众出行，也是世界上跨径最大的回转缆悬索桥，项目与新伊、菏宝、连霍等高速公路相连，对增强郑州都市圈、洛阳副中心都会辐射能力、整合区域旅游资源、拉动黄河两岸经济成长、鞭策黄河流域生态掩护具有重要意义。